廣珠鐵路通車半年，卻因疏港鐵路建設(shè)的滯后，碼頭上岸的貨物仍要以汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到火車站，海鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)法銜接，出現(xiàn)火車無(wú)貨可運(yùn)的尷尬情形。據(jù)南方都市報(bào)記者5月29日從珠海市交通集團(tuán)獲悉，連接高欄港站與各碼頭的疏港鐵路正在緊張建設(shè)中，計(jì)劃于明年5月建成通車。

　　為了使碼頭和鐵路能無(wú)縫對(duì)接，珠海投資6 .96億元，建設(shè)高欄港疏港鐵路專用線一期工程，鋪軌全長(zhǎng)17.393公里。疏港鐵路主要服務(wù)于高欄港南水作業(yè)區(qū)各干散貨碼頭，運(yùn)輸貨物為煤炭、礦石及少量鋼材，預(yù)測(cè)近遠(yuǎn)期發(fā)送量分別為2630萬(wàn)噸、3290萬(wàn)噸，到達(dá)量分別為210萬(wàn)噸、260萬(wàn)噸。

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