1月9日，華南最大煤炭儲運基地——神華粵電珠海港煤炭儲運中心全面進入試運行，珠海港正式實現(xiàn)年吞吐能力超過1億噸。

　　1月9日上午，神華粵電珠海港煤炭儲運中心長達1300多米的碼頭岸線上，4臺3000T/H的移動伸縮式裝船機和4臺1800T/H的橋式抓斗卸船機整齊排列，隨著來自秦皇島港滿載5.7萬噸煤炭的“新世紀(jì)198號”貨輪順利靠泊神華粵電珠海港碼頭并開始作業(yè)，煤炭從貨輪卸下后，進入藍色帶式輸送機系統(tǒng)，緩緩輸送至碼頭后方的巨大堆場，此舉標(biāo)志著神華粵電珠海港煤炭儲運中心一期工程全面投入試運行。神華粵電珠海港煤炭儲運中心碼頭的試運行，使珠海港貨物吞吐能力達到1.18億噸，實現(xiàn)了港口吞吐能力超億噸的新跨越。

　　作為首批國家煤炭應(yīng)急儲備基地之一，神華粵電珠海港煤炭儲運中心項目肩負著優(yōu)化國家能源儲備結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)南北資源供應(yīng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要使命。據(jù)中港網(wǎng)資料，神華粵電珠海港煤炭儲運中心2011年8月正式開工，2012年12月底建成投運，該儲運中心一期工程位于高欄港經(jīng)濟區(qū)南水作業(yè)區(qū)南北港池之間的大突堤，項目建設(shè)2個10萬噸級(水工結(jié)構(gòu)15萬噸)煤炭接卸泊位、1個5萬噸級煤炭裝船泊位、4個3000噸級煤炭裝船泊位，碼頭長度約1308米，設(shè)計年通過能力4000萬噸（其中接卸2000萬噸、裝船2000萬噸）。項目總投資45.68億元，由中國神華能源股份公司、珠海港股份有限公司、廣東粵電發(fā)能投資公司按40%、30%、30%的比例共同出資建設(shè)。

　　目前，廣東地區(qū)的煤炭供應(yīng)80%以上需要通過海運調(diào)入，而主要沿海港口煤炭接卸碼頭以5萬噸級為主，目前10萬噸以上的專業(yè)煤炭碼頭寥寥可數(shù)。珠海港高欄港區(qū)位于珠江口的最南端，距國際航道最近，我國珠三角地區(qū)從澳大利亞、印尼、越南等國進口的煤炭，由珠海港接卸將是最佳選擇。神華粵電珠海港煤炭儲運中心一期工程的順利投產(chǎn)，適應(yīng)了船型發(fā)展需要，可有效降低腹地調(diào)進煤炭運輸成本，大大增加了珠三角地區(qū)港口的煤炭接卸、中轉(zhuǎn)能力，通過煤炭儲備基地的“蓄水池”作用，可以及時向港口腹地內(nèi)各煤炭需求用戶提供煤炭成品服務(wù)，確保發(fā)電需要，為支持區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展提供必要的能源保障。此外，由于該碼頭還是首批國家煤炭應(yīng)急儲備基地之一，它的發(fā)展還將肩負起優(yōu)化國家能源儲備結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)南北資源供應(yīng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)。

　　作為珠海港股份2009年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來第一個參股投資的大型煤炭碼頭項目，該項目的建成投產(chǎn)將促進珠海港在港口碼頭投資領(lǐng)域戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實現(xiàn)突破，港口物流主業(yè)框架逐步成型。不僅有力助推珠海港億噸大港目標(biāo)的實現(xiàn)，更加強了珠海港國家綜合運輸體系重要樞紐和沿海主要港口的重要地位。

　　近年來，基于對珠三角港口布局、華南能源結(jié)構(gòu)和需求的判斷和認(rèn)識，珠海港提出“差異化發(fā)展戰(zhàn)略”，率先打造華南地區(qū)最大的干散貨碼頭。并在2010年開始先后參股投資經(jīng)營油氣化學(xué)品碼頭及儲運設(shè)施和建設(shè)華南最大的煤炭儲運中心，并依托西江四大出�？邶R聚珠海高欄港的出海通道優(yōu)勢，實施“西江戰(zhàn)略”，積極向西江流域拓展腹地。如今，珠海港已全面介入港口碼頭投資領(lǐng)域，港口物流主業(yè)已基本成型。

　　珠海港表示，神華珠海港煤炭儲運中心的投產(chǎn)，帶動的不僅是珠海港貨物吞吐量的迅猛攀升。今后隨著煤炭儲備、運輸、流轉(zhuǎn)、配煤、銷售等一系列業(yè)務(wù)在港口的相繼開展，該項目必將帶動包括物流運輸、倉儲配送、船代貨代、理貨報關(guān)、引航拖帶以及園區(qū)配套建設(shè)在內(nèi)的全程物流配套服務(wù)發(fā)展，必將促進珠海港現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展。

　　另據(jù)中港網(wǎng)資料，2012年12月29日，隨著總重4000噸的運煤列車從珠海高欄港發(fā)車開往京廣線江村編組站，標(biāo)志著設(shè)計年運量6000萬噸的廣珠鐵路全線貫通。全國綜合運輸體系重要樞紐珠海港從此徹底結(jié)束了不通鐵路的尷尬歷史，躍居成為華南地區(qū)少數(shù)具備江-海-公-鐵-空全方位、立體式樞紐大港。

　　廣珠鐵路全長189公里，起點在廣州樞紐江村編組站南端，沿線設(shè)有9個停靠站，終點為珠海高欄港區(qū)，設(shè)計時速為每小時120公里，設(shè)計年運量6000萬噸。廣珠鐵路的投入使用，使珠海港江海、海鐵聯(lián)運優(yōu)勢進一步凸顯，未來隨著一批大型干散貨、油氣化學(xué)品專業(yè)碼頭的陸續(xù)建成及15萬噸級主航道的升級，珠海港將成為華南地區(qū)多式聯(lián)運服務(wù)最完善、通過能力最好的港口，奠定國內(nèi)調(diào)運、國際進口能源重要通道的地位。

　　神華粵電珠海港煤炭儲運中心投入試運營后，將成為華南地區(qū)最大的煤炭集散中心。廣珠鐵路的建成通車，使珠海港腹地向粵北以及湖南、湖北、江西、貴州、云南等內(nèi)陸省份延伸，而海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運將促使更多煤炭用戶選擇珠海港作為能源進出口的新通道，促進珠海港發(fā)展大宗干散貨物流、構(gòu)建大宗商品交易平臺，珠海港深水良港的功能和在大宗散貨方面的差異化競爭優(yōu)勢將充分凸顯。

來源：中港網(wǎng)