今后從廣州發(fā)往國內(nèi)中轉(zhuǎn)港至境外的出口貨物，一經(jīng)確認離開啟運港，即被視同出口并可辦理退稅，最快當天即可從海關(guān)獲得退稅證明聯(lián)。根據(jù)《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃》初稿，廣州將實施啟運港退稅政策，鼓勵在南沙保稅港區(qū)發(fā)展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。這將縮短企業(yè)出口退稅時間，降低資金占壓成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)和使用效率，從而提高廣州港的競爭力。
 

　　這僅僅是廣州努力發(fā)展現(xiàn)代港口航運物流的一個縮影，廣州還將完善與現(xiàn)代物流業(yè)相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，爭取國家批準，對在南沙注冊的物流企業(yè)按15%稅率征收企業(yè)所得稅，鼓勵港航企業(yè)與公路、鐵路、航運運輸企業(yè)深化合作，培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，推進“門到門”“一票到底”的一體化運輸模式。
 

　　廣州航海學院航運經(jīng)貿(mào)學院院長黃小彪稱，廣州打造國際航運中心，必須將發(fā)展現(xiàn)代航運物流服務(wù)功能作為突破口，構(gòu)建以廣州為中心，以整合的珠三角港口群為依托，以泛珠三角為腹地的現(xiàn)代物流型航運中心。這不是簡單的航運業(yè)升級，更是廣州城市國際化打造，廣州改革開放的進一步推手。

來源：南方日報